Ребята кто и что заливает в раздатку. Я слышал что есть какая-то присадка для таких агрегатов, её добавляют и визга становится намного меньше. Может
- Автор темы shamuey
- Дата начала
Леонид Дрозд
New member
У меня самый сильный визг на скорости 110.
viiip
New member
Смейтесь. Кидайте тапками. Крутите пальцем у виска. Никому ничего доказывать не буду. Применяем. Работает. Шумность трансмиссии существенно снижается. Про ресурс ничего не скажу. Начали применять примерно год назад. Это не срок. Применяли на нескольких машинах. В.т.ч. на моей личной. Все довольны.
Хадо присадка в редуктор от шума оптимизирует пятна контакта в зацеплениях шестерен. Предназначена для защиты от износа и восстановительного ремонта всех узлов механической трансмиссии. https://xado-express.ru/products/revitalizant-ex120-dlya-mehanicheskih-kpp-tuba-9ml
Хадо присадка в редуктор от шума оптимизирует пятна контакта в зацеплениях шестерен. Предназначена для защиты от износа и восстановительного ремонта всех узлов механической трансмиссии. https://xado-express.ru/products/revitalizant-ex120-dlya-mehanicheskih-kpp-tuba-9ml
bazerbeliar
New member
нет. Это новомодная штука. Как они пишут, сначала она работает как металлоплакирующая присадка, а потом еще и наращивает слой керамики. Первый эффект начинает появляться после 150 км пробега. Полностью эффект достигается к 1500 км. Я проехал с ней уже около 5000 км. Снижение шума ощутил где то после первых 200.
Дмитрий Герасимов
New member
Вообще не шумит. ZIC 80-w-90 залито. В КПП такое же масло, слышно только шестерню пятой передачи.
Есть несколько способов уменьшить шумность.
— Металлоплакирование (покрытие пар трения другими, как правило, более мягкими металлами)
— Полимерное покрытие (некоторые виды глин)
— Графит, фторопласт (типа, Тефлон), в общем, частицы, снижение трения
— Комбинированные способы.
Все методы являются рабочими. Только, одни нужны в масле постоянно, другие можно добавлять периодически. Я за металлоплакирование, но и с полимерами интересно поэкспериментировать.
Да, главного не сказал. Металлоплакирование — точно способно существенно снизить (не исключить полностью) шум (вой).
— Металлоплакирование (покрытие пар трения другими, как правило, более мягкими металлами)
— Полимерное покрытие (некоторые виды глин)
— Графит, фторопласт (типа, Тефлон), в общем, частицы, снижение трения
— Комбинированные способы.
Все методы являются рабочими. Только, одни нужны в масле постоянно, другие можно добавлять периодически. Я за металлоплакирование, но и с полимерами интересно поэкспериментировать.
Да, главного не сказал. Металлоплакирование — точно способно существенно снизить (не исключить полностью) шум (вой).
Денис Бондарев
New member
один вопрос с тремя составляющими! ВЫ это в интернете вычитали? или вы физик и ставите эксперементы в лабораториии? или на собственной машине испытали?
Гена Матюшин
New member
)))
Serj.mus
New member
С развитием интернета в стране, обнаружилось огромное количество скептиков, из за которых, специалисту (в любом направлении) приходится предоставлять массу ссылок, подтверждающих его слова. Я вижу это вокруг, также столкнулся с подобным явлением и сам. Правда, в иной области науки.
И я знаю, что "выворачиваться на изнанку" перед скептиком — бесполезное занятие. Неверующих Фомушек много. И доказывать правду Фоме, я не стану. Просто, эта информация не для тебя.
И я знаю, что "выворачиваться на изнанку" перед скептиком — бесполезное занятие. Неверующих Фомушек много. И доказывать правду Фоме, я не стану. Просто, эта информация не для тебя.
borisovich
New member
какое количество пудры нужно и какой будет результат?
ZHENY
New member
ну и... Не надо передёргивать. Не нравится — не стoит глумиться. Если ты о чём то не знаешь, то это совсем не значит, что этого не существует. О стружке я не говорил.
Многие, например, хаят "Супротек". А ведь он работает. Просто, нужно понимать, что ты хочешь получить "на выходе". Составы, что продаёт данная компания для трансмиссий, работают в узком диапазоне износа. Когда только начался "вой". Если же редуктор уже с огромными зазорами, "Супротек" тоже справится, но не в тех количествах, что содержит одна баночка. А большее количество, уже будет нецелесообразно примерять экономически.
А вот в двигателях с начальным и малым износом, состав действительно работает, снижая потери на трение, и увеличивая общий ресурс. На выходе мы имеем сниженный расход топлива, и более длительную беспроблемную работу двигателя.
А что делают блогеры-обсеральщики? Заливают состав в двигатель, который помрёт самостоятельно через две недели, и ждут чуда. Кто-то делает передозировку состава, а потом, при разборке двигателя, находят непонятные скопления в каналах коленчатого вала.
Далее, ребята из компании "Cupoer", нашли, как запустить медь в двигатель, чтобы та не осталась в масляном фильтре. Состав также неплох, и работает.
А ты — про стружку. Что это? Детсадовское поведение, или только от незнания?
Ну и... Ч никого не призываю пользоваться никакими составами для "лечения" агрегатов. Считаее данное направление шарлатанством — ради бога. Но публично высмеивать, не имея под этим никакой научной базы, как минимум, нелепо.
Многие не верят в трибосоставы, мотивируя тем, что ни производители масел, ни производители двигателей, не выпускают подобную продукцию, и не дают никаких рекомендаций по её использованию. И прпвильно делают. Использование трибосостпвов — штука, несколько более сложная, чем пртсто залить свежее масло. Хотя, тот же "Cupper" продаёт готовые омеднённые масла. Дело в том, что в использовании трибосоставов, нет защиты "от дурака". Здесь нужно включать голову. Чтобы потом, завод не завалили гневными письмами и судебными повестками, многочисленные бестолковые граждане. Те, кто не хочет думать.
Ведь, что будет, если я сейчас скажу — делай так-то и так-то, заливай вот это, и всё у теья будет ништяк? Не понимая ни состояния агрегата, ни необходимой дозировки, некий товарищ может "наломать дров", а после, как водится, обвинить в этом меня, сложив с себя всю ответственность. А мне оно зачем? Позтому, все мои советы, носят лишь рекомендательный характер. Не уверен — пользуйся тем, что прописано заводом-изготовителем.
Многие, например, хаят "Супротек". А ведь он работает. Просто, нужно понимать, что ты хочешь получить "на выходе". Составы, что продаёт данная компания для трансмиссий, работают в узком диапазоне износа. Когда только начался "вой". Если же редуктор уже с огромными зазорами, "Супротек" тоже справится, но не в тех количествах, что содержит одна баночка. А большее количество, уже будет нецелесообразно примерять экономически.
А вот в двигателях с начальным и малым износом, состав действительно работает, снижая потери на трение, и увеличивая общий ресурс. На выходе мы имеем сниженный расход топлива, и более длительную беспроблемную работу двигателя.
А что делают блогеры-обсеральщики? Заливают состав в двигатель, который помрёт самостоятельно через две недели, и ждут чуда. Кто-то делает передозировку состава, а потом, при разборке двигателя, находят непонятные скопления в каналах коленчатого вала.
Далее, ребята из компании "Cupoer", нашли, как запустить медь в двигатель, чтобы та не осталась в масляном фильтре. Состав также неплох, и работает.
А ты — про стружку. Что это? Детсадовское поведение, или только от незнания?
Ну и... Ч никого не призываю пользоваться никакими составами для "лечения" агрегатов. Считаее данное направление шарлатанством — ради бога. Но публично высмеивать, не имея под этим никакой научной базы, как минимум, нелепо.
Многие не верят в трибосоставы, мотивируя тем, что ни производители масел, ни производители двигателей, не выпускают подобную продукцию, и не дают никаких рекомендаций по её использованию. И прпвильно делают. Использование трибосостпвов — штука, несколько более сложная, чем пртсто залить свежее масло. Хотя, тот же "Cupper" продаёт готовые омеднённые масла. Дело в том, что в использовании трибосоставов, нет защиты "от дурака". Здесь нужно включать голову. Чтобы потом, завод не завалили гневными письмами и судебными повестками, многочисленные бестолковые граждане. Те, кто не хочет думать.
Ведь, что будет, если я сейчас скажу — делай так-то и так-то, заливай вот это, и всё у теья будет ништяк? Не понимая ни состояния агрегата, ни необходимой дозировки, некий товарищ может "наломать дров", а после, как водится, обвинить в этом меня, сложив с себя всю ответственность. А мне оно зачем? Позтому, все мои советы, носят лишь рекомендательный характер. Не уверен — пользуйся тем, что прописано заводом-изготовителем.
я добавил примерно по столовой ложке в масло каждого агрегата трансмиссии.
Сильно выла третья передача в коробке (как самая ходовая), шум ушёл. Настолько, что я, иной раз, забываю переключиться дальше, и опоминаюсь лишь услышав рёв двигателя.
Выл передний редуктор, особенно под сброс газа. Сейчас его тоже можно услышать, но лишь прислушиваясь специально.
Конечно, Нива не стала, как японская легковушка, но теперь шумы не напрягают.
Сильно выла третья передача в коробке (как самая ходовая), шум ушёл. Настолько, что я, иной раз, забываю переключиться дальше, и опоминаюсь лишь услышав рёв двигателя.
Выл передний редуктор, особенно под сброс газа. Сейчас его тоже можно услышать, но лишь прислушиваясь специально.
Конечно, Нива не стала, как японская легковушка, но теперь шумы не напрягают.