Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
товарищи. Скажите пожалуйста ставил кто нибудь себе это чудо есть ли в нём толк
Они не просто попадаются кривые. Они все кривые. И производитель об этом знает. И ему всеравно. Флянци это ужас. Что говорить если у них на колекторе их 9мм плита а на пауке 11. Вот как их обжать?
По молодости руль маленький на 9ку ставил так она вообще летала. Если так размышлять то полностью сняв выпускной коллектор можно на задние колеса встать как в форсаже. Все эти детали работают в комплексе со всем тюнингом двигателя, по отдельности разницу не почувствуешь, было дело ставил 4-2-1 только перед этим поставил колено 87, маховик и шатуны легкие, поршни со смещением, впускные каналы растачивал, ресивер увеличенный, дроссель, распредвал и только уже потом дошло дело до прошивки которую писали именно под этот двигатель. И когда крутил я движок до 8700 оборотов этот выпуск работал в совокупности с банкой ремус.
смысла спорить не вижу. Люди хотят получить минимальную хотябы прибавку к мощьности без глобальных переделок, и они ее получат. Пусть не 10-15 кабыл, но прибавка будет, и разница будет ощутимая особенно если забитый катализатор был
глобальные переделки будут так как изменения в выхлопной системе тянут за собой поправки в прошивке топливной системы. По поводу прямого выхлопа- атмосферный двигатель нуждается в подпоре газов для лучшей вентиляции цилиндров. Чего это я разошёлся, людям зарабатывать не даю
сними полностью выпуск и прокатись. С места будет врать,но на скорости на больших оборотах почувствуешь потерю мощности. На атмосферном двигателе нужен подпор газов, на турбовом наоборот не нужен. Как уже кто-то ниже прокомментировал что стреляет в выпуске разве это нормально?!